Ducato kytkinvaijeri ja -poljin
Jäätelöautosta pamahti kytkinpoljin rikki. Kytkinvaijerin suojakumi oli sen verran hapertunut ja rikki, että vesi ja paska oli päässyt vaijerin ja suojamuovin väliin. Sitten iski pakkaset ja meikäläinen hyppää rattiin aamulla. Kytkin on kuin kivi, joten ei muuta kuin reilu polkaisu, NAPS!, ja polkimen vaijerikiinnitys rikki. Poljin on muovia ja se kohta, jossa vaijeri kiinnittyy polkimeen, ei kestävyydellä vakuuta.
Tänään hain uuden polkimen ja vaijerin ja vaihdoin molemmat. Poljin kannatti hakea Citroenin varaosamyynnistä, oli puolet halvempi, kuin Fiatilla (Delta-auto). Peugeot Boxerin, Citroen Jumperin ja Fiat Ducaton osat käyvät kaikki ristiin. Vaijerin hain Motonetistä.
Aluksi irroitetaan kojelaudan alavasemmalta alakate, jonka jälkeen päästään polkimiin käsiksi. Vasemmalta puolelta polkimien kiinnityskohdasta laattasokka akselitapista irti ja akseli vedetään/työnnetään täysin oikeaan laitaan, jolloin kytkinpolkimen saa irti.
Vaijeri työnnetään läpivientikumeineen lattiasta läpi ja päästään auton alle hommiin. Vaijeri on parista kohdasta tukiraudoissa muoviklipseillä kiinni, ne auki ja loppuvaijeri lähtee laatikon päästä helposti irti. Sitten vain uutta vaijeria päinvastaisessa järjestyksessä takaisin. Vaijerin molempien suojakumien alle kannattaa laittaa esim. potkurirasvaa. Hytin puolella vaijerin pää uuteen polkimeen kiinni ja poljin paikoilleen. Sitten vain kate kiinni ja konehuoneen puolelta säädetään vaijeri sopivan pituiseksi (kytkinpoljin jarrupolkimen tasalle ja mitataan polkimen liike oikeaksi).
On muuten kevyt kytkin uudella vaijerilla! IHANAA !!
Sanoinko mä jotain Ducatoista?
noo, mulla on erinäisiä kokemuksia Fordeista, Volkkareista, Mazdoista, Mersuista ja Toyotoista ja kavereilta löytyy lisää eri merkeistä. Merkki ku merkki, aina löytyy sanojia. Vanhoihin autoihin pitää suhtautua sillain, että viat korjataan, muuten kannattaa pysyä uusissa autoissa.
Ei mulla muista… Mut Ducato…. ja sit toinen on Vanha HONDA!!!! *Puke*
Pitäisi jossain opetella itsekin remppaamaan kulkuneuvoja. Vespan rutiinihuolto maksoi nimittäin viimeksi 128 euroa, vaikka sen mittarissa oli vain 6,800km. Kätevin tapa lienee ostaa jostain romukuntoinen Vespa ja aloittaa sen remppaaminen.